sunnuntai 30. marraskuuta 2014

Vahtimista ja vahdin vaihtoa

Kuunari Helenalla jatkuu satoja vuosia vanha englannin kuninkaallisessa laivastossa käytössä ollut vahtijärjestelmä. Aluksen miehistö on jaettu neljään vahtiin: styyrpuurin, eli aluksen oikean puolen, ensimmäineen ja kolmanteen vahtiin sekä paapuurin toiseen ja neljänteen vahtiin. Vahtien tehtävät aluksella on taasen jaettu kannella tehtäviinsä keskittyvään merivahtiin, kannen alla toimivaan standby vahtiin sekä vapaavahtiin. Merivahti huolehti aluksen merivahdinpidosta eli purjeiden käsittelystä, aluksen ohjaamisesta annettujen käskyjen mukaisesti sekä muista kansitöistä. Tilanteen niin vaatiessa merivahdille voidaan päällystön käskystä ottaa apua standby vahdista. 
Standby vahti huolehtii vuorollaan aluksen ruokailuista ruuan valmistuksineen, tiskauksesta sekä aluksen siisteydestä. Kuunarin ollessa satamassa standby vahti huolehtii myös satamavahdin pidosta sekä tarvittaessa päällystön ja muiden vahtien kuljetuksen dingillä maihin ja takaisin jos kuunari on jouduttu jättämään laituriin sijasta ankkuriin. Satamavahdinpito on tärkeää estämään satamissa varsin yleisesti tapahtuvia varkauksia. Vapaavahti on vapautettu nimensä mukaisesti kaikista ennen mainituista tehtävistä ja käyttää aikansa esimerkiksi lepäämiseen.

Vuorokausi on jaettu neljän tunnin mittaisiin kello neljältä alkavaan aamuvahtiin, kello kahdeksalta alkavaan päivävahtiin, puolelta päivältä alkavaan iltapäivän vahtiin, iltakahdeksata puoleen yöhön kestävään yövahtiin sekä puolen yön ja kello neljän väliseen koiravahtiin.  Iltapäivän kello neljän ja illan kello kahdeksan välissä on kahden tunnin mittaiset puolivahdit. Koska vahdit seuraavat toisiaan järjestyksessä merivahti-vapaavahti-standby-vapaavahti, puolivahdit takaavat sen, että aluksen purjehtiessa useita päiviä vahdit ovat kannella niin yöllä kuin päivällä yhtä paljon.
Alituista vahtimista harjoitetaan vahtien kesken mikä vahti tulee seuraavaksi ja mitä tekemistä se tuo jälleen kullekin tullessaan.


29.11. Teneriffa -Cap Verde

Herätys pimeään ja kahvikupin ja keksin kera kannelle aamuvahtiin. Ilma oli yön taittuessa muuttunut havaittavasti lämpimämpään, jota ennakoiden päällikkö oli käskenyt koiravahdin aloittamaan kerran tunnissa hyttien tuulettamisen avaamalla keulakannelta käsin kansiluukkuja hetkeksi. Purjehdittaessa kansiluukut ovat syystä tiukasti kiinni, jottei kuunarin kannelle keulasta nouseva vesi vyöry sisään ja kastele sisätilojä, sisällä olevia sähkölaitteita ja muuta suolaisesta merivedestä turmeltuvaa tavaraa. Luukkuja avanneiden vahtien mukaan kannelle oli alhaalta hyteistä pelmahtanut hien ja tunkkaisen raskaan ilman löyhkä, joka antoi aiheen ihmettelyyn kuinka kannen alla on ylipäänsä nukuttu ollenkaan. Vaan kyllähän siellä nukkui kun väsytti. Kansiluukun avaukseen heräsi mutta kannen alle virranneeseen raittiin ilman vyöryyn nukahti saman tien. 

Aamupalalla saimme puuroa ja edellisenä päivänä leivottuja ruisleipiä. Kello 11:00  päällikkö kutsui oppilaat palaveriin ja kuulimme Cap Verden rantautumiseen ja laiturissa olemiseen liittyvistä asioista. Ennen lounasta palaverin päätteeksi Ville piti purjehduksen ensimmäisen alustuksen Cap Verden saarista, joiden löytymisen hän heti aluksi osoitti kuulijoiden yllätykseksi olevan mongolien ansiota.

28.11. Teneriffa - Cap Verde

Yövahtimme aikana tuuli kuolee ja mainingit alkavat keinuttaa kuunaria ja tampata purjeita. Päällikkö tekee koijassaan asiasta johtopäätökset ja käskyttää ennen vuoromme päättymistä ottamaan purjeet alas. Säkkipimeää leikkavat kansivalot piirtävät varjoja kannelle kun pudotamme flaikkarin, mainin ja rullaamme keulan purjeet sisään. Pääkoneella kuunaria lähdetään ajamaan suuntaan 214 suoraan kohti Mindeloa. Kansitöiden jälkeen vahtimme rojahtaa punkkiinsa. 
Aamupalalle vahti herää lyhyen yön jälkeen ja ryhtyy korjaamaan aamiaisen jälkiä. San Miguelista ostetu leivät on syöty ja Marja ryhtyy leipomaan ruisleipää. Lounaalla lämpimät leivät katoavat keiton kanssa nopeasti nälkäisten purjehtijoiden suihin. 
Iltapäivällä tuulta ei nouse edelleenkään ja iltapäivän palaverissa päällikkö kertoo saaneensa Suomesta uutisia, että tuuleton säätila vaikuttaa viikonloppuun saakka. Säätilaamme vaikuttanee Kanarian saarten kohdalla oleva myrsky. Lähellä toisiaan olevat sääilmiöt ovat harvoin itsenäisiä. Samalla saamme uutiset ARC:n myöhästymisestä 18 tunnilla, mikä selittää sen ettemme ole kohdanneet tai nähneet juuri muita veneitä edetessämme kohti etelää. Edellispäivänä oli tosin Wet&Wild niminen purjene ottanut yhteyttä radioteitse ja sopinut tapaamisesta Mindelossa. Lisäksi sivuutimme Marokon rannikon tuntumassa olleen öljynetsintäaluksen jonka jälkeen vastaan saapui myös kömpelön näköinen rahtialus.
Päivän palaverin jälkeen saamme tervetulleen ohjelmanumeron eli sään salliessa hidastamme alusta niin että pääsemme uimaan Atlanttiin. Styyrpuurin partaalle lasketaan tikkaat, joihin kiinnitetään turvaköyden päähän poiju. Pian keulaan pukspröötin päälle muodostuu jono oppilaiden hyppiessä innosta pälpättäen veteen uiden takaisin portaille. Reilun viidentoista minuutin uimatauolla tutustutaan myös portugalin sotalaivaan, joka ottaa kohteekseen kaksi oppilasta. Onneksi tämä yksilö on pieni ja  vammat ainakin alkuun näyttävät pieniltä.

Paskamainen juttu

Jätevesien hallinta niin pienissä kuin suurissa aluksissa sekä huviveneissä on monien ongelmien voittamista. Jokainen veneilijä tietää ongelmat, joita tukkeutuneet putkistot, säiliöt ja pumput voivat pahimmillan aiheuttaa. Ongelmien syy on usein käyttäjä itse mutta syy voi olla myös puutteellisesta huollosta tai laitteiden vikaantumisesta johtuvaa tai vain syystä että järjestelmän osan tekninen käyttöikä tuli täyteen. Riippumatta syystä lopputulos on paskamainen juttu. 
Ensimmäiset ohjeet kuunari Helenalla liittyvät vessan käyttöön. Ohjeiden ymmärtäminen ja sisäistäminen vaikuttaa olennaisesti kaikkien purjehduksella mukana olevien viihtymiseen.  Vessan pyttyyyn on lupa laittaa vain sitä mitä on kertaalleen suuhunsa laittanut. Pyttyyn joutuneet paperit ja muu materiaali tukkii putkistot ja ennen kuin järjelmä on puhdistettu tukoksista, mykistävät lemahdukset  ovat olleet kaikkien kiusana. Puhumattakaan odottamisesta ennen kuin järjestelmä palvelee taas moitteettomasti. Helppo ohje muistaa eikö totta? Kuunarin vessa huuhdellaan nappia painamalla ja jätökset pumpataan käsin mustavesisäiliöön. Mustavesi on jätevesi, joka kerätään pöntöistä ja harmaavesi vessojen ja keittiön altaista. Periaatteessa  kyseessä on yksinkertainen järjestemä kahden eri jätevesilajin käsittelyyn. Tässä ie ole huomioitu usein öljyisen pilssiveden käsittelyä. Edelleen helppoa eikö niin?
Helppoa tai ei, on lähes jokaisella purjehduksella ollut jotain ongelmaa tai tapahtumia, jotka ovat nostaneet kakkapuheet kuunaripuheiden keskiöön. Milloin joku on ohjeista huolimatta heittänyt pönttöön sinne kuulumatonta tai pöntön on annettu tulvia huolimattoman käytön vuoksi. Seikkailupurjehduksilla pönttöön on harvoin päätynyt sinne kuulumatonta mutta omaa numeroa ovat esittäneet laiterikot, jotka ovat johtuneet joko kulumisen tai esimerkiksi väärän käytön vuoksi. Atlantin suolainen merivesi, jolla pytyt huuhdellaan, reagoi myös virtsan kanssa muodostaen putkistot tukkivaa kivettymää, joka saanut  kuvaavan nimen "kusikivi". Parhaimmillaan parin tuuman putkessa on lopuksi lyijykynän vahvuinen reikä keskellä putken ollessa muutoin täynnä kivettymää.
S1248 purjehduksen puheen aiheiden kärkeen nousi rakettimaisesti mustavesisäiliön rkkoutunut pumppu. Koiravahdissa ollut vahti säpsähti naviskassa hälytykseen, joka kertoi säiliön täyttyneen. Pumppu jonka olisi pitänyt siirtää säiliö tyhjäksi ei kuitenkaan toiminut ja pian vahtivuorolaiset hikoilivat käsipumpun kammessa ahtaassa ja kuumassa konehuoneessa. Pumppu on alkuperäinen ja sitä pidetty erittäin varmana ja luotettavana. Pumpun korjausta on yritetty jo toista vuorokautta ja tänä aikana pumppausta on jatkettu ja keulan vessa on mennyt käyttökieltoon. Päällystö on tehnyt useita yrityksiä ratkaista ongelma. Ja mikä pumpun on sitten rikkonut on vielä arvoitus. Joka tapauksessa paskamainen juttu kaiken kaikkiaan, ajatellen tulevien päivien mahdollisuuksia saada pumppu kuntoon kuunarin vieraillessa Cap Verden saarella.

27.11. Teneriffa.- Cap Verde

Torstain manööveri oli toinen lehmän käännös. Tuuli edelleen pohjoisen puolella ja nopeus kohteeseen, Mindeloon, on kehno. Matkaa Mindeloon suoralla kurssilla on yli 300 merimailia ja varattu laituripaikka lauantaina kello 15.00 alkaen näyttää olevan vielä melkoisen purjehtisen päässä ellei suunaltaan suotuisempaa pasaatia ala löytyä. 
Ongelmat mustavesitankin tyhjennyspumpun osalta eivät ole poistuneet, mutta kaikki vessat ovat toistaiseksi käytössä. Hirteishuumorisia "pumppaa tai kuole" vitsejä kuuluu oppilaiden keskusteluissa. Alkuillan vahtimme käyttää lepäämiseen ja valmistautuu alkavaan yövahtiin.

Helenan keittiössä

Ruokataloudesta Kuunari Helenalla päättää perämies. Tällä legillä perämiehemme Risto on suunnitellut viikoittaiset ruokalistat, joiden ruokalajit oppilaat toteuttavat kuunarin keittiössä. Ruuan valmistaa stanby-vahti, poislukien vahtien yövoileivät, jotka valmistaa iltavahdin jättävä merivahti. 
Helenan aamiainen tarjoillaan 07:30. Vuoropäivin tehdään puuroa tai pöytään nostetaan muroja. Lisäksi aamiainen sisältää leipää, vihanneksia, leikkeleitä ja juustoa tilanteen mukaan. Rannasta ostettua leipää syödään kunnes tuore leipä loppuu. Tämän jälkeen nautitaan kuivaleipää tai oppilaiden osaamisen ja jaksamisen mukaan itse leivottua leipää Helenan keittiön uunista. Teetä ja kahvia on tarjolla aamulla ja kahvia keitetään myös termokseen vahteja varten. Tuoreita hedelmiä on koko ajan tarjolla niin kauan kuin niitä edellisen sataman jälkeen on jäljellä. 
Helenan lounas on hieman kevyempi, usein keitto tai muuta helposti valmistuvaa. Päivällinen on taas tukevampi sisältäen usein aluksen pakastimesta sulatettua lihaa tai kanaa, tai kalaa jos sitä on saatu tuoreena satamasta mukaan. Kasviksia hankitaan runsaasti satamista ja niiden käyttöön perämies antaa ohjeita kuin myös kannustaa oppilaita paljastamaan keittiötaitojaan. Lisäksi aluksessa on varastoituna runsaasti erilaisia kuivatarvikkeita ja perusmausteita, joista osa on hankittu Suomesta ennen talvikauden purjehduksen alkua.
Helenaan on asennettu induktioliesi ja käytössä on myös suuri kiertoilmauuni. Kattiloita ja uunivuokia on niin, että myös legille S1248 ilmoittautuneille 23 oppilaalle ja neljälle päällystön jäsenelle saadaan ruoka valmistettua. Pientä lämmittämistä varten on mikro ja laatikoista löytyy tarpeelliset välineet ruuan valmistukseen. 
Tiskaus keittiössä hoidetaan käsin oppilaiden voimin. Suurkeittiön linjatiskarista oppilaat voivat nähdä vain päiväunia.
Ruokaa aluksella valmistetaan siten ettei kenenkään tarvitse jäädä nälkäiseksi. Ruuan maistuvuus on pitkälti kiinni oppilaiden onnistumisista. Hyvää kotiruokaa valmistuu joka tapauksessa kun seuraa perämiehen ohjeita. 

26.11. Teneriffa - Cap Verde

Tiistaiaamu alkaa meillä varhain jo kello 04.00 merivahdilla. Ulkona on vielä pimeää ja kevyessä tuulessa opettelemme Helenan ohjaamista kompassin avulla. Ilman kuun valoa taivaan ollessa pilvessä ohjaaminen aistinvaraisesti on vaikeaa keulan liikkeiden jäädessä aluksi lähinnä arvailujen varaan. Aamiaisen jälkeen kannella on aamupalaveri klo 8.00. Helenan palaveriin oppilaat järjestyvät istumaan sitloodaan eli peräkannen istumalaatikkoon vahdeittain styyrpuurin vahdit styyrpuurin reunalle ja paapuurin vahdit paapuriin. Palaveria johtaa päällikkö, usein ruorin takaa. Tämän jälkeen nostetaan ylös isopurje. Aamupuuron keittäjillä oli ollut mitta-astia hukassa, joten annos oli jäänyt vajaaksi, eikä vapaalle siirtyvälle vahdille puuroa enää riittänyt. Sen tilalla tarjottiin muroja, joten nälkäiseksi ei tarvinnut jäädä. Lounaaksi nautitun lihakeiton jälkeen oma vahtimme pääsi siivousvuoroon. Helenalla siivouksen annetaan koulutus, jonka on tarkoitus taata yhdenmukainen toiminta ja ennen kaikkea kaikkien viihtyvyys laivalla. Illallisen jälkeen meillä oli purjehdusta illan toisessa merivahdissa, jonka jälkeen pääsimme nukkumaan pitkän yön, koska seuraava vahtivuoromme olisi keskiviikkoaamupäivän merivahti.
Hyvin nukutun yön jälkeen oli mukava nousta valmiiseen aamupalapöytään ja siirtyä sen jälkeen merivahtiin. Edelleen mentiin liikaa itään ja kohti Afrikkaa. Kippari päättikin, että teemme käännöksen ja muutamme suuntaa. Käännös tehtiin lehmänkäännöksenä vastaisen kautta pääkoneen varmistaessa että keula varmasti jatkaa matkaa yli tuulen silmän. Tässä riitti hommaa useammallekin käsiparille ja käytännössä melkein koko miehistö osallistui operaatioon. Käännös oli samalla opetustilaisuus monelle oppilaalle, jolle kurssin vaihto oli ensimmäinen lajiaan. Tämän jälkeen nostettiin vielä fisherman, joka toikin mukavasti solmun lisää matkavauhtiin. Fisherman on keula- ja isonmastojen väliin main staysailin yläpuolelle jalustettu kolmiopurje. Purje kaiveltiin esiin keulatäkin "purjeiden hautausmaaksi" kutsutulta kaitein suojatulta varastoalueelta. Pehmeät purjeet ja suojattu tila kannellella tulee olemaan tulevien kuumien öiden suosittu makuupaikka. 
Aamupäivän auringossa oli mukava kurvailla aina lounaaseen saakka, jonka jälkeen vuorossa oli vapaavahti ja illallisen valmistus. Kansivahdit tekivät standby vahtimme aikana ensimmäiset havainnot delfiineistä. Sopeutuminen laivan vahtirytmiin alkaa olla pikku hiljaa ohi, ja vuoron vaihdot jo rutiinia. Päivän päätteeksi lähdimme vielä merivahtiin. Merivahdin aikana tuuli alkoi muuttua puuskittaiseksi ja suunta vaihdella, joten seuraavan vahdin tultua kannelle vedimme fishermanin alas, jotta saataisiin menoa hiukan tasattua.

tiistai 25. marraskuuta 2014

25.11. Teneriffa - Cap Verde

Vihdoin odottamamme ajoneuvo kaartaa laiturille ja pujottelee tiensä telakoitujen veneiden välistä Helenan vierelle. Helenalla korjaustöissä vierailleen sähkömiehen nimi oli Jesus. Polttoaineletkun päässä oleva matkamme seuraava vapahtaja ei itseänsä esittele, jos ei kukaan hänen nimeänsä myöskään kysele.
Messissä on käynnistynyt illallisen tarjoilu, kalaa ja perunamuusia, kun päällikkö antaa aluksella käskyn aloittaa laiturista irroittaminen. Tankkaus oli edennyt ennakoitua nopeammin ja 900 litraa laivadieseliä on matkaa varten tankkeissa. Puoliksi syöty kala-annos jää pöytään. Sitä annosta ei maisteltu myöhemminkään, koska se katosi stand-by vahdin siivoamana roskikseen ennen kuin ehdittiin takaisiin pöydän ääreen. Hyvää päätös sillä lähdön jälkeen aallokossa pöydällä seilaava lautanen olisi pian kumonnut sisältönsä messin turkille. 
Helena siirretään kiinnitysköysien avulla perä edellä pois laiturista sen jälkeen kun kyljessä kellunut tsekkien LaGrace alus on ohjattu sivummalle. Tsekkialuksessa on vielä kannella muutama paahtunut runkomiehistön jäsen edellisen miehistön matkatessa jo kohti kotimaata. 
Laiturin kulmaan kiinnitetyt köydet pitävät keulaa päällikön kääntäessä perää. Taavetin varassa roikkuvan dingin, aluksen apuveneenä toimivan kumiveneen, perämoottori uhkaa jäädä aluksen ja telakan väliin, mutta laiturilla olevat auttavat käsiparit selvittävät liukkaasti tilanteen. Tilaisuuden tullen päällikkö kääntää aluksen keulan keulapotkurilla lähtösuuntaan perämiehen näyttäessä pukspröötillä seisten käsimerkein aluksen liikutteluun käytettävissä olevaa tilaa. Manööveri ahtaassa satamassa on onnistunut ja käsillä on aivan viimeiset hetket poistua satamasta, sillä Helenan moottoroidessa avomerelle jää kölin alle alkaneen laskuveden vuoksi vain vajaa puolimetriä vettä.
Pian lähdön jälkeen laskeutuu pimeä, jota ennen keulan jibi, fore staysail ja main staysail  ehditään nostaa viemään Helenaa kohti Cap Verden saaria. Purjeiden tukena käytetään vielä aluksen pääkonetta isopurjeen noston jäädessä odottamaan aamua. Ensimmäinen merivahtimme alkaa yön pimeydessä Teneriffan saaren valojen loistaessa aluksen perän puolella. 

maanantai 24. marraskuuta 2014

Tänään merelle

Lähtöpäivän lounaan valmistaminen ei ollut vahdillemme vaikeaa. Tarjottu lasagne oli valmiina ja vaati vain uunissa lämmittämisen. Koska yövyimme vielä edellisen yön hotellissa ja vältyimme aamutiskeiltä, lupauduimme vahtimme muille jäsenille huolehtimaan lounaaan järjestelyistä.
Helenan kylkeen saapui edellisenä iltana La Grace niminen raakatakila-alus, jonka miehistö oli viettänyt purjehduksen päätösjuhlaa myöhään iltaan. Hotelliyö oli ollut arvatenkin rauhaisampi kuin yö aluksella 
Tänään alukseen on ostettu tuoreet hedelmät ja vihannekset sekä päälikön toimesta tehty lähtöselvitys sataman konttoriin. Odotamme vielä löpöautoa, jonka jälkeen pääsemme toivottavasti merelle.

    Helena ja La Grace

Tulevan kuukauden majoitus

Helenalla majoitumme kuuden hengen hytteihin, jotka on jaettu vahtien mukaan. Tämä tarkoittaa sitä että oman vahdin kanssa sekä purjehditaan, kokataan että myös nukutaan yhdessä. Tässä varmasti tutustuu vahtikavereihin hyvin, toivottavasti matkan aikana myös kaikkiin muihin. Tilaa ei ole liialti, mutta eiköhän sinne kaikki mahduta.
s/y Fiian blogia päivitetään välillä hiukan harvemmin, mutta T/S Helenan blogia säännöllisesti.



sunnuntai 23. marraskuuta 2014

Lähtöä odotellessa Marina San Miguelin satamassa

Kohtasimme osan mukaan lähtevistä oppilaista hotelli Adonis Plazan aamupalalla Santa Cruzissa, jonne  olimme saapuneet edellisenä iltana. Olimme yöpyneet kaupungissa, varanneet ja maksaneet hotellin sen tiedon varass, että Helenan huoltojakso olisi kaupungin satamassa. Helena oli kuitenkin kiinnittynyt joitakin päiviä aiemmin saaren eteläpäähän Marina San Miguelin satamaan. Aamupalan aikana teimme yhdessä suunnitelman siirtymisestä takseilla lähtösatamaan.
Samassa hotellissa yöpyneen Juhan ja Kaisan lisäksi lähihotelleissa yöpyneet Ilkka, Anu ja Eeva kerättiin myös mukaan takseihin.

Kuunari Helenan edellisellä purjehduksella oli tapahtunut sähkölaitteiden vikaantumista, jota nyt huoltojaksolla korjattiin. Vikaa jouduttiin korjaamaan sekä uusimalla laitteita että asentamalla varaosia rikkoutuneiden osien tilalle. Saimme aamupäivälle tiedon alukselta lähtöpäivän siirtymisestä vähintään maanantaille. Aluksella oli asennettu kiivasti paikalle saatuja osia, mutta joiltain osin oli vielä varmistettava että alus on varmasti merikelpoinen. Turvallisuus on aluksella aina ensisijainen asia.

Iltapäivällä kello 15 kokoonnuimme Helenalle ja ensimmäisenä Teneriffan turistipappi piti meille lähtöhartauksen ja siunasi purjehtijat matkalle. Tämän jälkeen alkoi turvallisuuskoulutus. Kävimme aluksen turvallisuusasiat läpi kipparin opastuksella. Kaikissa hätätilanteissa kokoonnumme aluksen istuinkaukaloon vahdeittain. Tämän jälkeen vielä vahdeittain tutustuimme purjeisiin, ohjaukseen, navigointiin ja pentterin varustukseen. Koulutus keskeytyi välillä kun viereemme saapui kylkikiinnitykseen tsekkiläinen alus ja toisen kerran kun sähkömies saapui paikalle. Sähkömies sai viimeisetkin sähköasiat kuntoon ja nyt näyttää siltä, että huomenna lähdemme matkaan viimeisten muonatäydennysten jälkeen.

lauantai 22. marraskuuta 2014

Saarella

Teneriffan saaren sateet ovat ehtineet langeta niskaamme jo useammin kuin kerran. Edellisen viikon lopun rankkasateet ovat muuttuneet toistuviksi kuuroiksi, jotka kastelevat matkaajan tehokkaasti. Lentoa saarelle ehti odottamaan muutaman tunnin, jotka sujuivat kuitenkin hyvää ruokaa nauttiessa ja ostosparatiisia kahlatessa. Lentomatka saarelle meni torkkuessa. 
Matka hotellille taittui bussilla, jonka lähtölaituri löytyi parin tarkistuksen jälkeen. Bussin päätepysäkiltä matkaa jatkettiin vielä hetken jalan kunnes hotelli vihdoin löytyi edestämme. Huone, sänky ja kaakeloitu suihkuhuone luovat matkaajan paratiisia. 
Hotelliin majoittumisen jälkeen emme antaneet pienen tihkusateen haitata, vaan suuntasimme tutustumaan lähialueeseen. Löysimme mukavan pienen ravintolan, jossa nautimme oluen lisäksi iltapalaksi espanjalaista kinkkua. Kinkku näytti olevan paikan suosikkiannos, eikä se jättänyt toivomisen varaa. Suussa sulava kinkku täytti vatsan juuri sopivasti ja ystävällinen palvelu ilahdutti. Iltapalan jälkeen kohti hotellia.

Iberian niemimaalla

Matka kohti lähtösatamaa käynnistyi varhain aamulla Helsingistä lyhyen mutta hyvin nukutun yön jälkeen. Reilusti etujassa hankitut lennot aloitimme suuntamalla koneen nokan kohti Saksan maata ja Berliiniä. Lähtöportille kävellessä todettiin, että kyllähän suoriakin lentoja Helsingistä Teneriffalle olisi ollut tarjolla. Tällä kertaa oli kuitenkin lennot varattu jo kuukausia aiemmin ja silloin suorien lentojen hintalappu ei houkutellut sellaista valitsemaan. Berliinin Tegel on selkeä ja helppo kenttä vaihtaa lentoja ja 50 minuutin vaihtoaika riitti mainiosti. 
Terminaalista toiseen siirryttiin tosin ulkokautta kävellen ja turvatarkastus tuntui ahtaalta, selvästikin matkustajamäärät ovat kentän kokoon nähden aivan äärirajoilla. Mielenkiintoista nähdä mitä tapahtuu kun Berliinin uusi kenttä avataan. Sujuvan vaihdon jälkeen matka jatkui kohti Madridia, jonne saavuimme puolen päivän aikaan. Ensimmäisenä etsittiin ruokapaikka. Ennnen kello kuutta nautittu aamupala alkoi olla jo reilusti kulutettu ja ruoka paikallaan. Matkaa on tämän jälkeen jäljellä vielä kolmen tunnin lennon verran Teneriffan saarelle, jonne saavumme hiukan ennen kello kuusi paikallista aikaa.

torstai 20. marraskuuta 2014

Mitä mukaan kuukauden purjehdukselle?

Ennen matkalle lähtöä tehdään matkatavaroista koepakkaus ja tutkitaan mahtuuko kaikki kuukauden aikana yhdelle henkilölle tarvittavat tavarat kahdeksan kilon käsimatkatavarana kulkevaan säkkiiin.




S1248: Teneriffa - Kap Verde - Barbados - Grenadiinit - Marigot Bay - Martinique

Vuoden 2014 talvipurjehdus suuntaa tämän hetkisen suunnitelman mukaan Kap Verden kautta Karibialle. Purjehduksen lähtösatamaksi on varmistunut Marina San Miguel Teneriffan saarella. Paluusatama on suunnitelmassa Le Marin Martiniquen saarella. Tuolla välillä suunniteltua ja hyvin todennäköisesti toteutuvaa on atlanti ylitys. Muiden saarien ja satamien osalta voi suunnitelma muuttua, jos tuulet tai muut tekijät viivästyttävät matkaa tai alkuperäistä suunnitelmaa halutaan muutoin vaihtaa. Aluksen päällikkö tekee aina päätökset aluksen kurssista matkan aikana.
Odotukset ovat purjehduksen osalta niin pitkissä surffeissa atlantin mainingeissa, kuin rauhallisissa saaristolegeissä Karibian saarten kimalteisissa aalloissa. Toiveissa on myös luonnon ja merieläinten kohtaamisia Tobago Caysin snorklauksilla. Aina sydämen pompauttava tapahtuma olisi valaiden ilmestyminen näköpiiriin. Edessä on siis monia jännittäviä tapahtumia, joiden odottaminen on nyt alkanut.



maanantai 17. marraskuuta 2014

s/y Fiian blogissa on ollut hiljaista kauden 2012 jälkeen

Kauden 2012 viimeinen purjehdus vei Fiian telakalle Luotoon lokakuun puolivälissä. Nyt on kuitenkin aika taas kirjata purjehduskokemuksia tänne blogiin.

Purjehduskauden 2013 suunnitelmat kariutuivat juuri ennen lomaa tapahtuneeseen jalan murtumaan, joka käytännössä pilasi kaikki purjehdus- (ja muutkin kesäloma-) suunnitelmat.
Kaudelle 2014 suunnitelmia tehtiinkin paljon vähemmän, koska kesän 2013 loman korvaava suunnitelma eli Atlantin ylitys oli jo varattu vuoden 2014 loppuun. Hyvä näin, koska tänäkään vuonna suunnitelmat eivät toteutuneet kaikilta osin toivotulla tavalla. Kesään mahtui mukavia purjehduskokemuksia, joista mainittakoon s/y Toven purjehdus Pietarsaaresta Petsmohon. Hieno vene, hieno keli ja hieno purjehduspäivä alkukesän varsin viileinä päivinä.

Nyt ollaan kuitenkin jo starttaamassa Atlantin ylitykselle ja matkalaukkujen pakkaaminen on jo käsillä. Tälle reissulle ei kyllä matkalaukkuja pakata, sillä s/y Helenan rajalliset säilytystilat asettavat oman haasteensa pakkaamiselle. Mukaan pitäisi ottaa kaikki neljän viikon matkalle tarvittava, mutta kaikki pitäisi mahtua pieneen tilaan ja painoakaan tavaroilla ei saisi liikaa olla.
Joitain hankintojakin matkaa varten on tehty. Molemmille on hankittu sekä päähineet että pitkähihaiset paidat joissa on UV-suojaus. Edelliseltä Karibian purjehdukselta kaapista löytyy snorkkelit ja räpylät. Samaiselta matkalta muistuu mieleen myös se, että vaikka kuinka mietti mitä mukana pitää olla, niin kaikkea mukana ollutta ei kuitenkaan tarvittu.